威特潤滑 · VITRON
產品系列
四個系列，對應四種用車方式。番號不是行銷標籤，是對基礎油、黏度指數與揮發性的一連串取捨——下面把取捨攤開來講。規格數值為配方設計方向之示意，實際以產品瓶標與技師建議為準。
旗艦節能導向
VITRON Platinum
0W-20 · 0W-30全合成長效系列
Platinum 是這個品牌的第一支配方，也最能說明我們的立場：省油不靠把油變稀，而是靠基礎油的黏度指數與揮發控制。第四類 PAO 基礎油調配酯類，讓低溫啟動幾秒內油壓到位，高溫時油膜又不崩塌。都市短程、經常怠速開冷氣的用車型態，是我們調這支油時放在最前面的條件。
| SAE 黏度 | 0W-20 / 0W-30 |
|---|---|
| 基礎油類型 | 第四類 PAO 全合成＋酯類（示意） |
| 建議換油間距 | 8,000–10,000 km 或 6 個月（先到者） |
| 適用車種 | 汽油乘用車（含渦輪），依原廠手冊指定黏度 |
| 設計對應等級 | 對應 API SP 等級之黏度規劃（示意） |
性能與高負荷導向
VITRON Sport
5W-40 · 5W-50高性能引擎系列
性能引擎的潤滑難題不在平路，在連續高轉速之後：油溫攀升、油膜被剪切變薄，保護跟著往下掉。Sport 系列以酯類為主體，看的是高溫高剪切黏度（HTHS）守住多少，而不是瓶身上數字多大。跑山、長途高速、改裝渦輪車，技師會建議從 5W-40 起談。
| SAE 黏度 | 5W-40 / 5W-50 |
|---|---|
| 基礎油類型 | 酯類＋PAO 全合成（示意） |
| 建議換油間距 | 5,000–8,000 km 或 6 個月（先到者） |
| 適用車種 | 性能車、渦輪改裝車、常高負載行駛之車輛 |
| 設計重點 | HTHS 高溫高剪切黏度與抗剪切安定（示意） |
柴油長效與後處理保護導向
VITRON Diesel
5W-30柴油長效系列
柴油引擎最怕的不是磨損，是油泥與灰分。DPF 與後處理系統對硫酸鹽灰分極其敏感，灰分偏高，濾芯提前堵塞，帳單跟著來。Diesel 系列走低硫酸鹽灰分配方，搭配柴油引擎需要的清淨分散能力，讓長效換油週期不變成一場賭注。
| SAE 黏度 | 5W-30 |
|---|---|
| 基礎油類型 | 全合成（低硫酸鹽灰分配方，示意） |
| 建議換油間距 | 依原廠保養指示，一般 5,000–10,000 km |
| 適用車種 | 搭載 DPF 後處理系統之柴油乘用車與輕型商用車 |
| 設計重點 | 低 SAPS 與清淨分散平衡（示意） |
速克達與檔車通用
VITRON Scooter 4T
10W-40機車四行程系列
台灣的機車引擎乾熱、轉速高，又常與離合器共用同一桶油——濕式離合器最怕添加劑配錯，打滑一發生，安全感直接消失。Scooter 4T 按濕式離合器相容性設計，市區走走停停的高溫工況是它的主場。
| SAE 黏度 | 10W-40 |
|---|---|
| 基礎油類型 | 全合成（濕式離合器相容配方，示意） |
| 建議換油間距 | 1,000–2,000 km（依車廠指示） |
| 適用車種 | 四行程速克達與檔車（JASO MA2 相容設計方向，示意） |
| 設計重點 | 濕式離合器不打滑＋高溫抗氧化（示意） |
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